Strassenfeger Berlin

Wir fahren mit einem Audi A3 e-tron auf der Autobahn zwischen Wien und München, und man kann mit Sicherheit sagen, dass wir nicht langsam fahren. Wir trällern „Autobahn“, das Techno-Meisterwerk von Kraftwerk aus dem Jahr 1975: „Wir fahr’n fahr’n fahr’n fahr’n auf der Autobahn!“ Diese deutschen Straßen sind, wie Sie wissen, für schnelles Fahren gebaut, und sie halten voll und ganz, was sie versprechen (es sei denn, Staus machen sie zu Parkplätzen). Aber vieles von dem, was Sie über die Autobahn gehört haben, ist wahrscheinlich falsch, deshalb werden hier einige Missverständnisse aufgeklärt:

1. Es gibt Geschwindigkeitsbegrenzungen

Es ist ein Mythos, dass man ungestraft 200 mph fahren kann. Stattdessen „suggerieren“ Schilder eine empfohlene Höchstgeschwindigkeit von 80 mph auf den meisten Abschnitten des Highways, und auf innerstädtischen Abschnitten werden Sie mit 62 mph dahinkriechen.

2. Es war nicht Hitlers Idee

Dem Führer wird im Allgemeinen das Verdienst zugeschrieben, die ersten Autobahnen mit beschränktem Zugang gebaut zu haben, um militärische Einheiten schnell durch das Land zu bewegen. Das Netz wurde in der Tat während des Dritten Reiches gebaut, aber das Konzept wurde früher etabliert. Die Avus-Versuchsautobahn in Berlin wurde zwischen 1913 und 1921 gebaut, als Hitler sich noch als erfolgloser Stilllebenmaler betätigte. Auch die Italiener gaben den Takt vor und eröffneten 1923 ein Teilstück der Autostrada zwischen Mailand und dem Seengebiet.

3. Es ging schnell

Der erste Abschnitt, zwischen Köln und Bonn, wurde 1932 eröffnet, und bis 1938 (dem Jahr der Kristallnacht und der Erklärung des britischen Premierministers Neville Chamberlain „Frieden in unserer Zeit“) waren 1.860 Meilen hinzugefügt worden. Heute umfasst das System insgesamt 6.800 Meilen, und weitere Ausbaupläne stoßen oft auf den Aufschrei von Umweltschützern.

4. Es ist keine Entschuldigung für rücksichtsloses Fahren

Es ist schwierig, im vereinten Deutschland einen Führerschein zu machen. Zum Beispiel müssen angehende Autopiloten formale Kurse in der Steuerung von Hochgeschwindigkeitsautos absolvieren, weil das Verhalten von Autos über 90 mph (ein leichteres Vorderteil ist Teil der Dynamik) radikal anders ist. „Ich hatte keine Ahnung, dass es so schwer sein kann“, sagt Karen, eine Amerikanerin, die versucht, in Deutschland eine Lizenz zu bekommen. Es sind 14 Theoriestunden und mindestens ein Dutzend Fahrstunden erforderlich. Fazit: Deutsche Fahrer sind gut geschult im Umgang mit Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, Amerikaner leider nicht.

5. Beeindruckende Straßeninstandhaltung

Ein weiterer Grund, warum die Deutschen mit Autobahnabschnitten ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auskommen, ist, dass ihre Highways extrem gut gewartet sind, was eine reibungslose Fahrt bedeutet. Die kaputten Straßen, die wir in Amerika haben, könnten über 100 mph tödlich sein.

6. Achten Sie auf Ihre Manieren

Die linke Fahrspur auf der Autobahn ist die Überholspur. Punkt. Sie können nicht einfach mit 50 Meilen pro Stunde in Ihrem AMC Pacer dahinschlendern, während Ihr linker Blinker ständig blinkt. Laut Marc Hoag auf Quora: „Ein wichtiger Grund, warum die Autobahn in Deutschland funktioniert, ist, dass die Leute die Fahrspurregeln religiös befolgen; man hält sich so weit rechts wie möglich und benutzt die linke Spur NUR zum Überholen.“

7. Sicherheit? Die Jury ist raus

Ein Bericht des Europäischen Verkehrssicherheitsrates (ETSC) aus dem Jahr 2008 untersuchte 645 Verkehrstote in Deutschland und stellte fest, dass 67 Prozent auf Autobahnabschnitten ohne Begrenzung passierten. Das ist ein wenig beängstigend, aber es ist erwähnenswert, dass 60 Prozent der Verkehrstoten in Deutschland auf Landstraßen und nicht auf der Autobahn (die nur für 12 Prozent verantwortlich ist) zu beklagen sind. Einige deutsche Beamte haben ein nationales Tempolimit gefordert, aber das scheint unwahrscheinlich. Eine britische Quelle sagt, dass seit der Einführung eines Tempolimits von 70 Meilen pro Stunde auf den dortigen Straßen vor mehr als 45 Jahren das Risiko, bei Verkehrsunfällen ums Leben zu kommen, auf ein Drittel gesunken ist – aber die Straßen wurden seither auch auf andere Weise sicherer gemacht. Schließlich kommen in den geschwindigkeitssüchtigen USA 11,6 Verkehrstote pro 100.000 Einwohner und Jahr. Deutschland? 4.3.

8. Die grüne Wahl

Wie Sie sich vielleicht erinnern, wurde in den USA ein Tempolimit von 55 km/h eingeführt, was zu empörten Aufrufen von Sammy Hagar („I Won’t Drive 55“) und staatlichen Gesetzgebern führte. Es wurde 1995 vom, wie das Cato-Institut anmerkt, „republikanischen Kongress“ aufgehoben. Dreiunddreißig Staaten haben daraufhin sofort ihre Grenzwerte angehoben. Es ist fraglich, inwieweit dies die Sicherheit auf den Autobahnen verbessert hat, aber es war ein Schlag gegen den Kraftstoffverbrauch. Nach Angaben des Energieministeriums ist Ihr Auto bei einer Geschwindigkeit von 55 mph oder darunter am effizientesten. Es ist 3 Prozent weniger effizient bei 60, 8 Prozent weniger effizient bei 65, 17 Prozent weniger effizient bei 70, 23 Prozent weniger effizient bei 75 und satte 28 Prozent weniger effizient bei 80. Wahrscheinlich verbrauchen wir wegen dieses speziellen Akts der Befreiung Milliarden Gallonen mehr importierten Kraftstoff.

Wenn Sie den Durchschnittsmenschen nach Berlin fragen, stehen die Chancen gut, dass er Sie anlügt. „Nein, sind wir nicht“, werden sie protestieren, aber das ist nur eine Bonuslüge, die sie kurz vor der spontanen Verbrennung ihrer Hose erzählen, denn in Wirklichkeit wissen sie nicht einmal, dass sie es tun. Ja, es gibt eine Menge Fehlinformationen über die deutsche Hauptstadt und wir sind hier, um zu helfen, die Verbreitung zu stoppen, beginnend mit diesen truth-busters…

Berlin ist das Startup-Mekka Europas

Die Stadt ist sicherlich stolz auf ihre lokale Startup-Szene und das aus gutem Grund – erfolgreiche Startups wie Zalando, SoundCloud und ResearchGate wurden hier geboren. Bis 2020 könnten Startups 100.000 Arbeitsplätze schaffen, aber einige Experten kritisieren die Gegenwart immer noch als überhyped und unreif. Tatsächlich ist London das größte Startup-Ökosystem in Europa… fünfmal größer als Berlin.

Rauchen in Bars ist legal

Nein, das ist es wirklich überhaupt nicht. Das Gesetz besagt, dass das Rauchen nur in Bars erlaubt ist, die kleiner als 75 m sind und kein Essen servieren, und offiziell sollen Nachtclubs immer einen eigenen separaten Raucherraum haben – aber natürlich ist beides nicht geregelt.

Der Döner Kebab wurde in Berlin erfunden

Dies mag wie ein Selbstläufer erscheinen, aber es wird weithin angenommen, dass der Döner eine Berliner Erfindung ist – sogar die offizielle Website der Stadt sagt dies. Tatsächlich begann Kadir Nurman 1972 damit, gegrilltes Fleisch in Fladenbrot an einer Imbissbude im Zoo zu verkaufen. Aber das war nur eine moderne Variante eines Snacks, der in europäischen Reisebüchern schon im 19. Jahrhundert erwähnt wurde.

Es gab nur eine Berliner Mauer

Eigentlich waren es zwei, aber „Berliner Mauern“ klingt einfach nicht ganz so gut. Zwischen den Mauern befand sich ein 140 m langer „Todesstreifen“, der mit Wachtürmen, Stolperdrähten und Soldaten mit Schießbefehl gesichert war.

Berliner sind unhöflich

Die „Berliner Schnauze“ ist so missverstanden. Die Einheimischen sind definitiv direkt, unverblümt und manchmal ein bisschen komisch, aber geben wir den Berlinern doch einfach mal recht, oder? Drinnen sind alle super nett!

Der Teufelsberg ist der höchste Punkt Berlins

Kürzlich wurde entdeckt, dass eine Mülldeponie in Pankow den Titel vom Teufelsberg, einer ehemaligen NSA-Spionagestation und einem Hügel aus Trümmern des Zweiten Weltkriegs, übernommen hat. Dank der Trümmer von Neubauten ist der Arkenberg nun knapp zwei Meter höher. Leck mich am Arsch, NSA!

Die Stadt ist relativ klein

Geografisch gesehen ist es tatsächlich riesig. Um es ins rechte Licht zu rücken: Berlin ist tatsächlich neunmal größer als Paris und geografisch genauso groß wie Bangkok.

Berlin ist anti-kommerziell

Berlins antiautoritäre, alternative Ader ist sicherlich lebendig und gut, aber es ist auch wichtig zu erkennen, wie schnell die Stadt kommerziell entwickelt wird. Berlin ist die Heimat des KaDeWe, des größten Kaufhauses in Kontinentaleuropa, und der Mall of Berlin, die das größte Einkaufszentrum in Deutschland sein wird. Aber was die Berliner am meisten beunruhigt, sind die Luxus-Millionen-Dollar-Wohnungen, die anstelle von bezahlbarem Wohnraum entstehen. Vergessen Sie Nachbarschaften. Die Stadt wird gentrifiziert.

Die Zuwanderung nach Berlin begann erst nach dem Zweiten Weltkrieg

Die erste große Einwanderungswelle nach Berlin geht auf das 16. Jahrhundert zurück. Jahrhundert zurück. Die Stadt nahm eine große Gruppe von hugenottischen Flüchtlingen aus Frankreich auf, wodurch sich die Einwohnerzahl auf 4 Millionen verdoppelte.

Berlin Mitte ist langweilig

Heute mag es eine Touristenfalle sein, selten durchquert von den Hipstern von Neukölln und Kreuzberg, aber die Geschichte von Mitte ist alles andere als vanillig. Im ehemaligen Ost-Berlin gelegen, war der Kiez einst ein Epizentrum der Underground-Coolness, illegal besetzt und wieder aufgebaut von jungen Hausbesetzern und Kreativen.